ASTM G181-11由美国材料与试验协会 US-ASTM 发布于 2011。
ASTM G181-11 在中国标准分类中归属于: J92 机体与运动件。
火花点火发动机和柴油发动机的效率和燃油经济性部分受到运动部件之间摩擦的影响。尽管对于燃烧式内燃机没有可靠的现场摩擦测量,但据估计,此类发动机中至少一半的摩擦损失是由于环和衬套界面处的摩擦损失造成的。该测试方法涉及使用往复滑动装置来模拟活塞环与其配合气缸孔表面之间发生的振荡接触类型,该表面靠近气缸的上止点位置,在该位置发生最严重的表面接触条件。发动机类型和发动机运行环境有多种;因此,为了使用户能够灵活地根据代表各种发动机的条件定制该测试,该标准测试方法允许灵活地选择测试负载、速度、润滑剂和测试持续时间。在此过程中可以调整的变量包括:法向力、振荡速度、行程长度、测试持续时间、测试温度、样本表面处理方法以及要评估的材料和润滑剂。这里提供了有关测试设置、样本固定和对准方式、模拟调节油特性(针对柴油发动机)的润滑剂的选择以及磨合环样本以最小化测试结果的可变性。发动机油在其大部分工作寿命中都处于代表使用调节油的状态。也就是说,新鲜油因暴露于热、化学环境和润滑接触的限制而发生变化。它会老化,改变粘度、原子量、固体含量、酸度和化学性质。因此,在新鲜的、未经处理的油中进行活塞环和气缸套材料评估对于材料筛选来说是不现实的。但添加剂耗尽的废油会导致发动机部件严重磨损和腐蚀。当前的测试旨在与模拟在役油调节后、但在发动机严重损坏之前的摩擦学行为的润滑剂一起使用。
1.1 本测试方法涵盖对材料、涂层和表面进行实验室台架摩擦测试的程序用于柴油或火花点火发动机的活塞环和气缸套的处理。该程序的目的是提供一种对候选环和衬里材料进行初步、经济有效的筛选或评估的方法。往复滑动装置用于模拟活塞环与其配合缸套之间在气缸上止点位置附近发生的接触,在该位置液体润滑效率最低,并且已知会发生大多数磨损。特别注意样本对准、磨合和润滑剂状况。
1.2 本测试方法并不旨在模拟点火发动机操作环境的所有方面,而是旨在作为初步筛选的手段,以评估候选活塞环和衬套材料组合在存在以下情况下的摩擦特性:与使用条件下的发动机油一样的液体。因此,描述如何建立所描述的测试结果与针对特定发动机设计或操作条件的环和气缸孔材料的摩擦特性之间的相关性超出了本测试方法的范围。
1.3 以 SI 单位表示的值应被视为标准值。本标准不包含其他计量单位。
1.4 本标准并不旨在解决与其使用相关的所有安全问题(如果有)。本标准的使用者有责任建立适当的安全和健康实践并确定......
.采用变频器控制电机转速、温控仪控制加热圈的温度;用加载螺母、螺杆、内锥套和外锥套构成的活塞环径向加载装置对活塞环进行径向加载并通过应变片测量螺杆的应变实时监测所加载荷的大小,通过对试样缸套上止点部分切割片测试摩擦磨损过程中表面形貌的变化;通过传感器实时测量摩擦力,消除运动部件惯性力对摩擦力测量结果造成的影响,使测量得到的摩擦力更加;用加热圈对缸套与活塞环温度进行加热,以此模拟缸套与活塞环的工作温度...
高温端面摩擦磨损试验机:设备主要以端面滑动摩擦形式,在浸油润滑和无油润滑条件下,对环状试样施加较高的端面试验力,用于评定工程塑料、粉末冶金、合金轴承的性能,温度可从室温到800℃。用于检测材料的温升、摩擦系数、摩擦力、以及显示各种曲线。...
摩擦磨损试验机在滑动摩擦、滚动摩擦、滚滑复合摩擦和间歇接触摩擦等多种状态下的耐磨性能试验,用于评定材料的摩擦机理和测定材料的摩擦系数。并可模拟各种材料在干摩擦、湿摩擦、磨料磨损等不同工况下摩擦磨损试验。 根据摩擦运动方式可分为:线性往复摩擦磨损试验机,高速线性往复摩擦磨损试验机(振动摩擦磨损试验机),旋转摩擦磨损试验机,高速旋转摩擦磨损试验机,线性旋转组合摩擦磨损试验机。 ...
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