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测试中,对B级的低燃耗轮胎和D级的标准轮胎进行了比较。结果显示,安装B级轮胎之后,每行驶 100公里的燃油消耗量为25.4升,与安装D级轮胎相比少2.36升。这相当于燃油的8.5%左右,据计算利用B级轮胎行驶1万公里可削减700公斤的二氧化碳。 根据测试结果,如果物流企业将300辆40吨卡车从D级轮胎换为B级,每年可削减150万欧元的燃油费,二氧化碳排放量每年可削减3000多吨。...
私人使用将导致更多的交通和碳排放,但会提供方便和安全,并且可用于租赁等其他可能。如果共享和用于达成公共交通的出租车在减少VMT方面会更好,但单乘客出租车的使用量将会增加VMT。相比之下,无人快速公交(ART)将在专用车道或汽车自由行驶带的小型客车和小型货车中使用该技术。这将提供低成本的全天候服务,而不会浪费ZOV里程,或者解决在相同的车道中同时使用混合汽车、公共汽车、卡车和自行车的低效率。...
此类系统差不多相当于4级自动驾驶汽车的水平,而且是在极端受限的区域环境中;5级自动驾驶列车可以在平交道上行驶,或作为路面的有轨电车,与普通汽车和行人共享道路空间。没有人测试过5级列车的自动驾驶性能,甚至也没有人提出过这样的提议。请注意,列车导航要比汽车导航简单得多。列车有轨道,可以从物理层面限制列车的行驶路径。...
“当公交车使用时,可把几辆小巴士进行编队,用程序设置既定路线;当专车时,可在网上预订路线,进行门到门行驶服务。”王笑京描述说。另一个令人激动的特点是省去了私人小汽车停车难题。“因为可以为个人或家庭出行时独用,下车后车辆会按管理系统指令进行下一个服务,根本就不需要停车了。”王笑京说。...
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