车联网环境下,汽车变成大型终端,与路侧设备、行人及车载终端间建立了互联关系车联网面临的风险和挑战随着汽车网联化进程的快速推进,C-V2X技术作为车联网系统的“神经元”,与路侧设备、行人及车载终端间建立了紧密的互联关系,在智能网联汽车中发挥着至关重要的作用。作为国内主流车联网通信技术,C-V2X终端设备需要经受诸多严格的测试考验,以保证其用作汽车集成模块的安全性和可靠性。 ...
根据YD/T 1591-2021《移动通信终端电源适配器及充电/数据接口技术要求和测试方法》建议充电数据线的压降应低于750毫伏。特殊情况也能保证安全解决了正常使用过程中可能会出现的问题,接下来就是保证在特殊情况(电压升高,线路短路等)发生时不会发生意外,损坏充电设备。这就需要测试电源数据线的耐压性和绝缘电阻。...
x频段“超级”终端已通过美国国防部宽带全球卫星通信【WGS】卫星群提供的x频段卫星通信服务认证,WGS的ka频段通信测试已开始,预计在2019年初得出结论。虽然该公司不愿透露太多细节,代表们补充称,“超级”终端已开始销售。 ...
大唐、华为、中国移动等企业相继推出了5G 蜂窝通信与LTE-V2X直通的双模设备。5G V2X直通的产业化尚需一定时日,还需要经过产品开发和规模测试等阶段,行业普遍预测5G V2X直通芯片需要至少到2023年后才能支撑实际商用。车载终端设备已被车企广泛关注并采用,通用别克、福特、上汽、广汽等国内外汽车厂商相继发布了5G蜂窝与C-V2X的量产商用计划。...
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