然而,囿于道路交通安全法等上位法的限制,许多如自动驾驶车辆标准、保险、事故责任认定等内容,无法在地方立法中得到明确规定。 “道路交通安全法第二章第二节的‘机动车驾驶人’是传统机动车的重要概念和规范。这些规定并不适用于无人驾驶情形。”周光权从法律角度解释说,国家标准《汽车驾驶自动化分级》将自动驾驶等级划分为L0—L5级。其中,L0—L3级依旧存在驾驶人,基本上可以继续适用道路交通安全法的原有规定。...
北京市公安局组织的专家验收意见认为,唾液检测甲基苯丙胺和吗啡等毒品的技术操作简便、快捷,避免了常规尿液检测取样不便的问题,适合娱乐场所和道路交通的吸毒筛查工作。...
数据显示,截至二00八年底中国机动车保有量为一点六九亿辆,其中,汽车六千四百六十七万辆占机动车总量百分之三十八,中国道路交通安全面临着严峻的形势。以二00八年为例,共发生道路交通事故二十六万五千二百零四起,造成七万三千四百八十四人死亡。在这些交通事故中,除“操作不当”和“超速”等驾驶人操作原因外,驾驶制动失效、驾驶转向失效、爆胎、机件故障等机动车因素也占很大比重。...
相信大家都有所体会,在夜间驾驶人对事物的观察能力明显比白天差,视距也会变短,导致夜间驾驶的危险性增加。这个时候道路标志和标线尤其重要。让我们先来看看白天和夜间道路的变化。白天道路 白天,驾驶员观察路面,根据路面形状和颜色对比,容易看清道路的标线和路牌等标记。 夜间道路 晚上,驾驶员主要依靠观察路面标记的逆反射光线识别路面。 据相关资料显示,夜间的严重交通事故为白天时的2倍以上。...
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