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耐腐蚀性差、成本和废品率高是镁合金普及“拦路虎” 专家表示，汽车上可采用镁压铸件的领域大致可分为两大类：一类是以镁取代原来采用其他材料做压铸件的领域；另一类是直至目前还在采用焊接钢结构或铝板材料的场合。对于前者，最常见的是以镁压铸件替换铝压铸件，虽然两种材料有同等的铸造特性，但若全面衡量重量与成本因素，选用镁当然更加合理。 ...
通用汽车在1997年引进C-5 Corvette时，使用了整片镁合金压铸的车顶框架，此外，镁合金也被应用在凯迪拉克XLR敞篷车的可伸缩硬顶敞篷车顶和顶部框架，福特F-150卡车和SUV也使用了有涂层镁铸件作为散热器的支架。在欧洲，大众汽车公司和奔驰已率先实现了薄壁镁合金铸件在车身面板中的应用。底盘当前，铸造或锻造镁合金车轮已被用于许多高价位的赛车或高性能跑车。...
Lotus公司通过优化车身结构系统的零部件，也附带减少了其他系统（如悬挂系统和内饰系统）的零部件数量。 与钢制冲压件相比，镁合金铸件除了能将多个构件整合为一体外，还使零件设计师可以减小零件的尺寸（如厚度）。镁合金铸件还能最大限度地减少加工时废弃的材料。当冲裁大尺寸构件（如车门框架或车体侧面窗框）时，约有20％－30％的材料变成废料。而镁合金铸件可以最大限度地减少废料。 ...
镁合金作为最轻的结构金属材料，具有比强度和比刚度高等优点。在汽车和航空、航天领域得到越来越广泛的应用。另外，医用镁合金和储氢镁合金的发展也逐渐成为热点。镁合金主要有铸造镁合金和变形镁合金两大类。铸造镁合金的开发需要考虑其熔体的流动性来提高充型能力及减少铸件缺陷。...
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