车载设备根据地面设备提供的可以安全运行的距离、线路数据及结合列车自身的制动性能实时计算出列车安全运行的最高速度曲线。司机在这条最高安全速度曲线下,控制实际列车运行速度。如果当前列车运行速度超过最高安全速度曲线时,会根据超速的严重程度,采取三层不同的防护措施。第一层适用于超速2km/h,车载设备仅向司机给出报警提示,由司机自行减速控制列车降速到最高安全速度曲线下方。...
远距离感知的意义或许也有非无人车从业者关注,200米和1000米,不同的意义是什么?刹车。感知能力是200米,就意味着有200米的刹车制动距离。而且这还未将无人车载重计算在内。众所周知,载重越大,刹车制动距离就会越长,这也是为什么高速货运对超载打击得如此严厉。之前,载人的无人车领头羊Waymo披露,他们的视觉系统能够检测并追踪300米远的物体。...
工作时,防碰撞判断系统不断地根据测出的两车之间的距离、本身的车速、相对车速等有关信息,通过数据处理求出安全距离,并与雷达测出的实际距离相比较。如实测距离小于安全距离时,就发出报警信息,如驾驶员仍未采取措施,且安全距离小于极限安全距离时,系统通过执行机构对汽车的常规制动系统起作用,使汽车减速,当距离超过极限距离时,制动机构又恢复正常。...
伴随市场规模快速成长,中资公司可能在后装ADAS和预警类ADAS领域寻求突破。对于上市公司和中资创业公司而言,可能存在的机会在于:1)汽车芯片、2)电子制动机构、3)激光雷达和毫米波雷达硬件和算法、4)基于摄像头和多传感器融合的算法等。车联网:智能的延伸和拓展,后装车联网快速发展倒逼前装。前装车联网目前覆盖的业务范围相对有限,常见于导航和基本服务等,如通用安吉星等。...
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