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汽车内外板用铝合金板取代钢板,可使车身减轻40%~50%,进而使整车净质量下降约10%。福特Model T型车、福特Prodigy车、FORD T-150皮卡车、捷豹XJ、法拉利360、克莱斯勒Prowler、大众31 Lupo、奥迪A2、A8、本田混合动力轿车(the Honda Insight)、Honda NSX、特斯特-Model、S等均采用铝制车身。...
中国奇瑞汽车公司与宝钢合作,2001年在试制样车上使用的高强度钢用量为262kg,占车身钢板用量的46%,对减重和改进车身性能起到了良好的作用。美国轿车材料构成要有含磷冷轧钢板、烘烤硬化冷轧钢板、冷轧双相钢板和高强度1F冷轧钢等,车身设计师可根据板制零件受力情况和形状复杂程度来选择钢板品种。...
而福特也在努力寻找可替代的、生物基材料,以取代车辆制造中常用的石油产品,这追溯到近十年前麦秸秆用于福特汽车的制造。福特公司也曾尝试用大豆和其他纤维生产准备材料。福特希望通过龙舌兰纤维来减少石化产品的使用,以及减少汽车制造中塑料部件的重量。福特声称,目前汽车平均含塑料400磅(181KG),而减重也就意味着节省燃料。...
与目前很多高端汽车轮胎使用的轻质镁合金相比,碳纤维复合轮胎重量更轻。对操控汽车来说,减少轮胎重量比减少车体质量的影响更大。更轻质的车轮能更好地贴近路面,产生更好的抓力。在未来的车型中,越来越多汽车制造商将在超级跑车上使用复合材料,并最终过渡到大规模制造的车型上。在去年的车展上,碳纤维零件已有不少:后视镜外壳、前后扩散器、内部装饰件、导流板等。...
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