GB/T 27840-2011由国家质检总局 CN-GB 发布于 2011-12-30,并于 2012-01-01 实施,于 2022-05-01 废止。
GB/T 27840-2011 在中国标准分类中归属于: T40 汽车综合,在国际标准分类中归属于: 43.020 道路车辆综合。
* 在 GB/T 27840-2011 发布之后有更新,请注意新发布标准的变化。
本标准规定了重型商用车辆燃料消耗量的测量方法。 本标准适用于最大设计总质量大于3 500 kg的燃用汽油和柴油的商用车辆。
分析测试百科网讯 近日,国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准《轻型商用车辆燃料消耗量限值》等7项国家标准,其中, 《轻型商用车辆燃料消耗量限值》为强制性国家标准,规定了轻型商用车辆燃料消耗量新的评价参数,加严了燃料消耗量限值。新修订的标准分别对以汽油、柴油为燃料的不同类型的轻型商用车按整车整备质量设定了64个燃料消耗量限值。...
氢燃料电池技术被认为是重型商用车动力领域可能的技术发展方向,但目前氢的制备、运输、存储、加注等环节难以支撑氢燃料电池的大量推广使用。按照国际氢能组织的预估,到2050年燃料电池在重型商用车领域的占比不会超过20%。 新能源技术的高速发展,客观上倒逼柴油机行业加快了技术升级和产品换代工作。新能源和柴油机在很长一段时间内都将会是互为补充的关系,两者之间并非是简单的零和博弈。 ...
一、氢燃料电池应用于重型载货车的战略意义重型载货车是全球交通运输领域的重要组成部分。2019年,我国重型载货车销售117.4万辆;2020年 1~10月份累计销量达到137.37万辆。重型载货车销量增长的同时也带来了能源消耗量大、污染物排放高的问题。据统计,石油消费总量约有50%来自于交通运输业;2019年重型载货车NOx排放量超过汽车排放总量的 74%,PM排放量超过52.4%。...
同时,插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应目标值相比小于60%;插电式混合动力商用车综合燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%。 公告要求,汽车生产企业或进口汽车经销商向工业和信息化部提交《目录》申请报告。...
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