找不到引用BS ISO 15500-19:2012 的标准
自天然气入赣后，我省一直在有序推进车用CNG(压缩天然气)利用。目前，新余等地均已有天然气公交车开始运营，经济和环保效益明显，与使用柴油相比，一辆同等功率的天然气公交车每月的燃料支出降低约15%。 ...
压缩天然气是一种无色透明、无味、高热量、比空气轻的气体，主要成分是甲烷，由于组分简单，易于完全燃烧，加上燃料含碳少，抗爆性好，不稀释润滑油，能够延长发动机使用寿命。 压缩天然气首先由管网输送到母站（就是加压站），将天然气加压到200公斤以上给槽车，槽车运到CNG加气站，给车辆加气，当压力降到200公斤以下，通过压缩机给车辆加气，也有直接把管网气通过压缩机给汽车加气的。 ...
Trillium CNG市场开发和战略副主席William Zobel表示，卡车燃料消耗量极大——每年平均需要4.5万升柴油，燃料节约将在2~3年里抵消额外成本。Trillium CNG主要建设压缩天然气（CNG）燃料供应站。日益紧缩的卡车和公共汽车污染标准也推动着变革。 现在。Boysen和其他人希望天然气能源的应用可以扩展到轻型汽车和卡车中。“真理就在这里。我绝对相信该技术将会腾飞。”...
除了与耐德公司的合作，该系统的重要部件——高速往复压缩机的生产基地，也于9月17日正式在沈阳落成。 据了解，GE高速往复压缩机的主要生产位于美国德克萨斯州的休斯顿，沈阳生产基地是美国生产能力的延伸。 GE方面表示，将生产基地设在沈阳，对国内客户而言，交货时间缩短了50%，并可以帮助客户更快速、经济地实施GE天然气解决方案。 ...
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