EN ISO 12215-9:2012由欧洲标准化委员会 IX-CEN 发布于 2012-06-01。
EN ISO 12215-9:2012在国际标准分类中归属于: 47.020.10 船体及其构件,47.080 小型船。
ISO 12215 的这一部分定义了载荷，并规定了船体长度 LH 不超过 24 m 的单体帆船附件的尺寸，根据 ISO 8666 测量。 它给出了设计应力、结构部件评估，？ 龙骨、中心板及其附件的荷载工况和设计荷载，？ 计算方法和建模指南，以及？ 遵守其规定的方法。
玻璃钢可设计性好，能按船舶结构各部位的不同要求，通过选材、铺层研究和结构选型实现优化设计。它的整体性也非常不错，可以做到整个船体无接缝和缝隙。船体成型简便，比钢质、木质船省工，且批量生产性特别好，降低造价的潜力很大。维修保养方便，维修费比钢质、铝质和木质船少的多，全寿命期的经济性能好。...
在这样的社会需求下，日本邮船率先开展了船舶CO2减排的研究活动，并发布了计划在2030年打造完成的未来集装箱船“日本邮船超级环保船2030”。 传统帆船有着高耸的桅杆，迎风扬帆前进，美轮美奂，被称为“海上贵妇”。而未来船舶恐怕与帆船有着很大的不同，也许将会又矮又平。 但是“这艘船能够代表追求船舶CO2减排的最高成果。”...
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