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第3批次导弹的尺寸将与第1批次和第2批次相同,这就要求其发动机技术取得突破。第3批次导弹的重量预计将比第2批次导弹的84千克增加9千克,主要是因为增加发动机的燃料。...
F-1发动机直径3.65米,高5.6米,重达8.45吨;采用燃气发生器开放式循环,液、液直接燃烧。涡轮泵功率46225千瓦,工作时每秒泵入838.2公斤的煤油和1784.7公斤的液氧。土星五号火箭安装5台F-1发动机,每秒输送推进剂流量12.71立方,可以在8.9秒内清空一个容量110立方的游泳池。 洛克达因最初设计F-1只是出于美国空军在1955年提出的制造超大型火箭发动机的要求。...
从目前文献和新闻报道中出现的叠氮推进剂、氮阴离子盐等消息来看,未来的固体火箭推进剂不仅离不开氮元素,反而进一步增加了氮元素在分子里的比例,在分解燃烧的时候能产生更多的氮气,放出更多的能量,从而提供更强的推力。至于含氮的液体火箭推进剂,读者们应该对四氧化二氮加偏二甲肼这对搭档非常熟悉。氧化态氮的四氧化二氮和还原态氮的偏二甲肼混合产生剧烈的氧化还原反应,放出大量的热和气体,这就是火箭飞行的推动力。...
2.2固体火箭发动机材料技术1.纤维缠绕复合材料大幅提升固体发动机壳体结构性能目前,几乎所有的燃烧室壳体结构复合材料是通过连续增强纤维/树脂基体复合缠绕而成的。碳纤维复合材料具有较高的刚性和较低的热膨胀系数且与绝热层之间的粘接性能好,作为固体发动机壳体材料具备很大的优越性,属于第3代复合材料,将成为未来主流固体发动机的增强复合材料。...
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