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02动态混凝土应变计(CSG)在长期静态(面板翘曲 )或高频动态(路面对通行车辆的响应)条件下测量刚性路面的轴向应变。这些坚固耐用的传感器能够承受混凝土浇筑和振动时的恶劣条件。采用了四个电阻敏感元件组成的惠斯通电桥,因此很容易连接大多数的数据采集系统。每个传感器都单独校准过,带有引线,并提供质量控制文件和校准曲线。...
P252A用来监测土石坝和填方工程(路、堤等)内部的总压力(包含孔隙水压力)。这些传感器布设于每层路面结构层的层底位置处,每层观测水平应变的应变计采用矩阵形式设计:在正方形四个角上沿行车方向和垂直行车方向各埋设一个应变计(图2),沿行车方向埋设的称为纵向应变计,记为εy, 垂直行车方向埋设的称为横向应变计,记为εx。...
第二,目前进行弯沉测量时,通常是测量荷载作用处的最大弯沉,以及沿行车方向的几个点的弯沉,其他位置的弯沉盆曲线通过对称得到,但是因为实际路面受到的是滚动荷载,弯沉盆实际上并不是前后对称的,如图所示。TSD交通速度弯沉仪测量中心荷载左右两侧得到的弯沉盆曲线通过实测可以发现路面结构受到滚动荷载作用时,峰值荷载甚至不是发生在轮轴中心,而是后方20-40mm之间。...
基于加速加载试验的高速公路沥青路面性能检测方案进行基于加速加载试验的高速公路沥青路面性能研究,通过在试验路不同结构层布设传感器来检测或者检测车辆荷载作用下路面的结构力学响应情况,同时收集路面材料铺设的结构层在不同轮载作用次数作用下的承载力变化情况,分析其抗疲劳性能变化规律。...
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