GB/T 29125-2012由国家质检总局 CN-GB 发布于 2012-12-31,并于 2013-07-01 实施。
GB/T 29125-2012 在中国标准分类中归属于: T40 汽车综合,在国际标准分类中归属于: 43.020 道路车辆综合。
GB/T 29125-2012 压缩天然气汽车燃料消耗量试验方法的最新版本是哪一版?
最新版本是 GB/T 29125-2012 。
* 在 GB/T 29125-2012 发布之后有更新,请注意新发布标准的变化。
本标准规定了以压缩天然气(CNG)为燃料的乘用车和商用车天然气燃料消耗量试验方法、本标准适用于压缩天然气单一气体燃料乘用车和商用车天然气燃料消耗量试验,并适用于压缩天然气两用燃料乘用车和商用车的天然气燃料消耗量试验、装用压缩天然气单一燃料发动机或两用燃料发动机的其他类型车辆的天然气燃料消耗量试验可参照本标准执行、
Trillium CNG市场开发和战略副主席William Zobel表示,卡车燃料消耗量极大——每年平均需要4.5万升柴油,燃料节约将在2~3年里抵消额外成本。Trillium CNG主要建设压缩天然气(CNG)燃料供应站。日益紧缩的卡车和公共汽车污染标准也推动着变革。 现在。Boysen和其他人希望天然气能源的应用可以扩展到轻型汽车和卡车中。“真理就在这里。我绝对相信该技术将会腾飞。”...
为了更加壮大这支队伍,能源部阿贡国家实验室的研究人员已经开始调查将压缩天然气(CNG)作为轻型轿车和卡车能源选择的可能性。 CNG汽车是指主要由甲烷构成的天然气在25兆帕左右的压力下储存在车内类似于油箱的气瓶内,用作汽车燃料。使用CNG替代汽油作为汽车燃料,可大量减少温室气体排放和噪音污染,而且其不含铅、苯等致癌的有毒物质。 ...
新的实验室和办公室的面积为 1,800 平方米,针对高压燃料及加油系统的国内外标准和世界各地法规提供签约检测服务,使之得以进入北美和全球市场。该实验室专门提供替代燃料汽车的燃料储存系统及加油站组件的检测和认证服务。此类燃料系统包括燃料电池电动车的压缩氢气,以及压缩天然气(CNG)、液化天然气(LNG)和液化石油气。 ...
作为欧委会及欧盟一体化技术标准的支撑机构,欧盟联合研究中心(JRC)能源与燃料汽车参照实验室,最近对欧洲IV排放标准的不同混合比例压缩天然气-氢气燃料汽车和标准燃油汽车的各种废气参数,进行的分析比对研究表明,渗入氢气(最高渗入量为30%)的压缩天然气混合燃料汽车相对燃油汽车,综合的温室气体排放量可减少至少80%以上。 ...
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