但是,在2000年以前,中国大型挖泥船需要花费“天价”从国外进口,如1966年购买的“津航浚102”轮,在当时可折合4吨黄金。在国产大型疏浚船一片空白中,上海交通大学走上了大型绞吸挖泥船设计技术研究和专用装备开发的道路。...
资料显示,作为中国第一家专业疏浚机构,拥有120年历史的天航局一直在引领推动中国疏浚装备国产化发展。2006年,天航局成功建造中国第一艘拥有完全自主知识产权的现代化大型绞吸挖泥船——“天狮”船,彻底打破了国外挖泥船的技术垄断。以此为开端,天航局自主设计建造各种类型挖泥船30余艘,其中包括现役亚洲最大的自航绞吸挖泥船“天鲸号”。 ...
——它是国内首艘采用全电力驱动的自航绞吸挖泥船,不但实现功率最大程度有效利用、设备安全运转,更有助于环境保护及节能减排。 ——它安装了国内最先进的绞吸挖泥船智能集成控制系统,可实时显示疏浚三维土质、推算潮位、管理能效、智能自动挖泥。 枕戈待旦的“天鲲号”。 ...
自主突破打造疏浚利器重型挖泥船属于高技术含量、资金密集型国家重要基础装备。过去,全世界只有少数几个国家掌握自主设计建造的核心技术。在天航局投资建造的“天鲸号”诞生前,我国重型挖泥船进口比例高达八九成。“我们一直都是疏浚大国,但不是疏浚强国。”丁树友说,1966年从荷兰引进自航耙吸船“津航浚102”轮时,天航局曾花费了高价。...
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