无砟轨道无砟轨道是当前和今后世界铁路建设发展的趋势和方向。无砟轨道的轨枕本身是混凝土浇灌而成,而路基也不用碎石,可减少维护、降低粉尘、美化环境。铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上,水泥枕与铁轨间采取了许多连接稳固的措施。列车时速可达200km以上。高铁轨道水泥枕、铁轨和地基间的连接处均以聚氨酯弹性体填隙、密封,一则使连接稳固,不因受气候变化而位移;二则可起防震和消除噪音作用,增添旅客乘车舒适感。...
无砟轨道无砟轨道是当前和今后世界铁路建设发展的趋势和方向。无砟轨道的轨枕本身是混凝土浇灌而成,而路基也不用碎石,可减少维护、降低粉尘、美化环境。铁轨、轨枕直接铺在混凝土路上,水泥枕与铁轨间采取了许多连接稳固的措施。列车时速可达200km以上。高铁轨道水泥枕、铁轨和地基间的连接处均以聚氨酯弹性体填隙、密封,一则使连接稳固,不因受气候变化而位移;二则可起防震和消除噪音作用,增添旅客乘车舒适感。...
路砟和枕木均起加大受力面、分散火车压力、帮助钢轨承重的作用。传统有砟轨道具有铺设简便、综合造价低廉的特点,但容易下陷,维修频繁,维修费用较大。同时,列车速度受到限制。△有砟轨道(资料图)无砟轨道由钢轨、扣件、单元板组成,起减震、减压作用。无砟轨道的轨枕本身是混凝土浇灌而成,而路基也不用碎石,钢轨、轨枕直接铺在混凝土路上。...
适用范围:适用于铁路干线60、75kg/m钢轨轨道结构,曲线半径不小于250m,机车车辆zui大轴重250KG条件下使用的混凝土枕扣件的组装疲劳试验。基本原理:用被试扣件把两根短轨组装在一根轨枕上,通过特制加力架向两根短轨轨头施加脉冲垂直力和横向力,以检验扣件抗横向力及保持轨距的能力。...
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