NS 3576-3-2012由NO-SN 发布于 2012-02-01。
NS 3576-3-2012在国际标准分类中归属于: 77.140.15 混凝土增强用钢。
NS 3576 的这一部分规定了技术等级 B500NC 的可焊接凸轮杆的技术要求。本标准适用于直接轧制成直棒的凸轮、卷绕的凸轮或从卷材矫直的凸轮。第 9 点和 NS-EN 10080 中给出了制造商生产控制、初始型式测试和持续监督的要求。
该标准本次修订由全国钢标委钢筋混凝土用钢分技术委员会挂靠单位冶金工业信息标准研究院负责组织协调,在中冶建筑研究总院、首钢长治钢铁有限公司、山东钢铁股份有限公司莱芜分公司、江苏沙钢集团有限公司等单位的支持下,历时近7年的时间完成了该项目的修订任务。GB/T 1499.2-2018此次修订非等效采用ISO 6935-2:2015《钢筋混凝土用钢 第2部分:带肋钢筋》。...
/T 20564.3-2017汽车用高强度冷连轧钢板及钢带 第3部分: 高强度无间隙原子钢GB/T 20564.3-200763GB/T 20887.1-2017汽车用高强度热连轧钢板及钢带 第1部分:冷成形用高屈服强度钢GB/T 20887.1-200764GB/T 20887.6-2017汽车用高强度热连轧钢板及钢带 第6部分:复相钢65GB/T 20887.7-2017汽车用高强度热连轧钢板及钢带...
带肋钢筋弯曲试验机GB/T1499.2-2018新标准是根据GBT 1499.2-2018(代替GB/T1499.2-2007)钢筋混凝土用钢第2部分:热轧带肋钢筋标准而设计的,克服了正向弯曲90°,反向弯曲20°的难题,此装置具有显示指示功能,准确度高。 ...
主桁拱用钢量达2.7万吨,每根钢杆件都要从下往上吊,每个钢杆件定位的误差不超过2毫米,主拱的精度误差不超过3毫米,这样才能确保精准合龙。晨曦中的大瑞铁路怒江四线特大桥。由于该桥地处偏远,道路狭窄崎岖,钢杆件的运输难度大,为便于运输,建设者将双肋双片桁改成双肋四片桁,减轻单个钢杆件的重量和缩小它的几何尺寸,再通过大卡车从70公里外运到施工现场。...
Copyright ©2007-2022 ANTPEDIA, All Rights Reserved
京ICP备07018254号 京公网安备1101085018 电信与信息服务业务经营许可证:京ICP证110310号