GB/T 30009-2013由国家质检总局 CN-GB 发布于 2013-10-10,并于 2013-11-01 实施。
GB/T 30009-2013 在中国标准分类中归属于: U10 船舶总体综合,在国际标准分类中归属于: 47.020.01 造船和海上构筑物通用标准。
GB/T 30009-2013 船舶能效设计指数计算方法的最新版本是哪一版?
最新版本是 GB/T 30009-2013 。
本标准规定了船舶能效设计指数的计算方法。本标准适用于GB/T 30008-2013表1所列的12种国际航行海洋运输船舶、表2所列的3种国内航行海洋运输船舶和表3所列的6种内河运输船舶EEDI的计算,不适用于具有柴油-电力推进、透平推进或混合式推进系统的船舶。
从2013年1月1日起,我国国际航行船舶开始正式实施船舶能效管理,对国内航行船舶能效管理并未有强制性的实施要求,天津海事局是首家在国内航行海船中开展船舶能效管理的单位。统计数据显示,2013年天津海事局所属船舶消耗燃油约1454吨。以实施船舶能效管理后第一年目标航标作业能效指数、测量作业能效指数和巡逻能效指数降低7%计算,在船舶作业量基本相同的情况下,节约燃油约100吨,减少排放二氧化碳320吨。...
他表示,控制二氧化碳排放一直是航运界关注的焦点,国际海事组织设立的船舶能效设计指数,就是要在船舶设计阶段提高船舶运输量并通过各种手段降低二氧化碳、氮氧化物、硫化物的排放量。2013年以后开工的400总吨以上新造船必须进行该指数计算。“这只是一个设计指标,鼓励船舶设计单位、造船厂、设备制造厂采取各种措施来改进船舶能效,促进技术进步和革新,而与船舶的运营情况无关。”...
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