问：面对交通领域的低碳和零碳要求，炼油企业如何助力内燃动力车辆的低碳排放？曹湘洪：交通领域实现低碳和零碳不可能一蹴而就，是一个渐进的较长的过程，内燃机作为一种重要的交通动力不可能很快也不可能彻底退出市场。面对交通领域的低碳和零碳要求，炼油企业要和内燃机行业紧密合作开展高效高清洁汽柴油标准研究。...
新车更“两型” 新的内燃机车头是从长沙机务段租赁而来的，编号为东风DF51870，车身以蓝色为基色，相比旧的蒸汽机车，周围多了一圈白色的防护栏杆。 中盐株化物流部火车调度室队长宋自革介绍，蒸汽机车和内燃机车最大的区别在于，蒸汽机的燃料是煤，而内燃机的燃料是柴油。 “相比蒸汽机，内燃机有很多优点。”...
邢敏结合内燃机工业节能减排的现状和问题，提出解决提升内燃机能效水平共性关键问题、降低内燃机产品从生产到终端使用全过程能源资源消耗、推动替代能源内燃机产品发展、完善内燃机产业相关政策法规四个方面的发展建议。 兼任上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室主任的黄震在报告中指出，第5版世界燃油规范中，汽油和柴油的各项指标没有太大的变动，说明传统燃料的清洁化已接近极限。...
这种设备在试验室进行小型试验还可以，但在工业应用方面有很多缺点，例如没备价格高、规模大、安装麻烦、维修困难等。为了使甲醇柴油乳化燃料适应广大用户需要，亟待开发更为优化的乳化柴油制备工艺及设备，以期制得稳定时间长、乳化剂用量少、粒径分布均匀和实现连续操作的甲醇柴油乳化燃料。这对于发展新型代用燃料、解决能源短缺问题、降低环境污染具有重要的理论研究意义和工业应用价值。 ...
Copyright ©2007-2022 ANTPEDIA, All Rights Reserved
京ICP备07018254号 京公网安备1101085018 电信与信息服务业务经营许可证：京ICP证110310号