GB/T 15748-2013由国家质检总局 CN-GB 发布于 2013-11-27,并于 2014-05-01 实施。
GB/T 15748-2013 在中国标准分类中归属于: U05 船舶用材料及其检验方法,在国际标准分类中归属于: 47.020.05 造船用材料和零件。
GB/T 15748-2013 船用金属材料电偶腐蚀试验方法的最新版本是哪一版?
最新版本是 GB/T 15748-2013 。
本标准规定了船用金属材料电偶腐蚀试验的试样制备、试验仪器、试验条件、试验步骤及试验结果的评定方法。本标准适用于实验室条件下两种不同船用金属在人造海水、天然海水或3.5%的氯化钠溶液中电连接状态下电偶腐蚀试验。对于海洋工程和其他工业设备用金属材料电偶腐蚀试验和现场条件下的电偶腐蚀试验也可参照使用。
图4 船用柴油机曲轴齿轮失效模式设计不当,材料缺陷,铸造缺陷,焊接缺陷,热处理缺陷常用手段金属材料微观组织分析: 金相分析 X射线相结构分析 表面残余应力分析 金属材料晶粒度成分分析:直读光谱仪、X射线光电子能谱仪(XPS)、俄歇电子能谱仪(AES)等物相分析:X射线衍射仪(XRD)残余应力分析:x光应力测定仪机械性能分析:万能试验机、冲击试验机、硬度试验机等图5 拉伸试验材料断裂面扫描电镜图像4 ...
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因此,常用年平均的厚度减损值作为腐蚀性能的指标(腐蚀率)。钢材在大气中一般呈均匀腐蚀。孔蚀。金属腐蚀呈点状并形成深坑。孔蚀的产生与金属的本性及其所处介质有关。在含有氯盐的介质中易发生孔蚀。孔蚀常用最大孔深作为评定指标。管道的腐蚀多考虑孔蚀问题。电偶腐蚀。不同金属的接触处,因所具不同电位而产生的腐蚀。缝隙腐蚀。金属表面在缝隙或其他隐蔽区域部常发生由于不同部位间介质的组分和浓度的差异所引起的局部腐蚀。...
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