二、舰艇综合电力系统的发展舰艇综合电力系统发展到今天,大致可分为三个阶段:一是发展柴油机为主发电机组原动机的军辅船综合电力系统,二是发展燃气轮机为主发电机组原动机的水面作战舰艇综合电力系统,三是发展蒸汽轮机为主发电机组原动机的核潜艇综合电力系统。1、军辅船综合电力推进系统首先发展柴油机综合电力系统最主要的原因是技术难度低。...
而船用燃料油的硫含量是普通柴油的100倍,甚至超过了燃煤,北京市规定,燃煤的含硫量应在0.5%以下。 在船用发动机方面,虽然我国相关部门曾先后颁布了一些船用柴油机排放标准,但袁盈表示,这些标准大多属于测量方法标准或者行业标准,并未强制实施。迄今为止,我国对船用柴油机的大气污染物排放还没有严格的管理,还缺乏对船舶尾气中的硫氧化物、氮氧化物和颗粒物等污染物排放量限制标准。 ...
为了促进IMO制定更加严格的排放限制法规的实施,欧美一些国家正计划构筑排放税框架,船舶NOx的排放直接与入港税和航道税挂钩。许多船用柴油机设计者和船用机械厂对控制NOx排放技术进行了大量的试验,试验结果对船东选择合理的方法很有价值。随着人们对环境保护、大气污染控制等愈加重视,控制船舶柴油机NOx排放的技术研究将是未来柴油机技术发展的重要课题。 ...
据悉,《船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法(中国第一、二阶段)》是首次制订,规定了船舶装用的压燃式发动机及点燃式气体燃料(含双燃料)发动机(以下简称:船机)排气污染物排放限值及测量方法。标准适用于内河船、沿海船、江海直达船、海峡[渡]船和渔业船舶装用的第1类和第2类船机的型式检验、生产一致性检查和耐久性要求。标准也规定了船舶和船机实施大修后的排放要求。 ...
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