开发出适用于10~12 米纯电动、插电式、增程式客车的PCU 产品。考核指标:商用车电力电子集成控制器产品比功率≥ 10.0kVA/kg ;控制器最高效率≥98%,效率大于90%的高效区≥80%, 集成控制器电磁兼容性能(EMC)(带载)、可靠性和产品设计寿命满足整车要求,PCU 产品寿命≥8 年(以关键器件寿命设计文件与加速寿命验证测试报告作为验收依据);配套整车产品完成公告,并批量装车。...
尽管乘波体拥有优异的高超声速气动性能,但不同速域的最佳气动外形在其他速域的气动性能差别巨大,要实现水平起降、可重复使用的宽速域飞行器必须综合考虑飞行器在低速范围和高速范围的气动性能。对此,国内外许多公司和学者已经做了大量的相关研究。...
汽车关键零部件制造及关键技术研发:双离合器变速器(DCT)、电控机械变速器(AMT)、汽油发动机涡轮增压器、粘性连轴器(四轮驱动用)、自动变速器 执行器(电磁阀)、液力缓速器、电涡流缓速器、汽车安全气囊用气体发生器、燃油共轨喷射技术(最大喷射压力大于2000帕)、可变截面涡轮增压技术 (VGT)、可变喷嘴涡轮增压技术(VNT)、达到中国Ⅴ阶段污染物排放标准的发动机排放控制装置、智能扭矩管理系统(...
因此,需要在综合考量装载和航程需求以及技术可行性的基础上,折中匹配各速域的性能要求,甚至舍弃部分飞行阶段的气动性能。在动力系统的安装方面,由于高超声速飞行时升阻比降低,发动机的安装也会增加飞行器阻力,所以需要进行一体化设计。...
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