TB/T 3288-2013
无砟轨道铺轨机组

Ballastless track tracklayer unit

TBT3288-2013, TB3288-2013


标准号
TB/T 3288-2013
别名
TBT3288-2013, TB3288-2013
发布
2013年
发布单位
行业标准-铁道
当前最新
TB/T 3288-2013
 
 
适用范围
本标准规定了无砟轨道铺轨机组的型号编制方法、技术要求、检验方法、检验规则、标志、包装、运输和存贮。本标准适用于标准轨距无砟轨道铺轨机组(以下简称铺轨机组)的设计、生产、组装、检验,其他轨距的铺轨机组可参照使用。

TB/T 3288-2013相似标准


推荐

智能技术让高铁铺轨实现“左右开弓”

2020年9月,课题组承担“基于北斗高精度定位的智能群枕式长钢轨铺轨机组”项目,解决了施工过程中铺轨机组精度受干扰因素影响,以及布枕机的群枕位置相对定位精度不高两大关键难题。  所谓“左右开弓”,就是两条高铁轨道同步铺轨。传统本邻线长轨铺设机组进行单设备跨线铺轨时,需要本线铺设一定距离后,才能铺设邻线。也就是先铺一根到一定距离才可铺另一根轨道。...

轨道交通轨道铺设施工要点及工艺要求

5.2轨道状态调整轨排架起后按设计和规范要求对其几何状态进行粗调、细调、精调。具体做法是:先调水平,后调轨距;先调基标部位;后调基标之间;先粗后精,反复调整。经过精调后,其精度必须符合轨道铺设完成后精度要求。允许偏差应符合《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999(2003年版))的规定,并经现场监理检查确认符合要求后,方可进行混凝土支墩浇筑作业。...

首届铁道工程关键技术国际学术会议在京举行

国内铁道工程知名专家、中央组织部专家库专家赵国堂在题为《京沪高速铁路轨道规模化应用技术》的报告中指出,京沪高速铁路全线梁架工作已于今年6月20日完成,标志着京沪高速铁路全面转入轨道铺设及站后施工。京沪铁路全长1318公里,其中桥梁长度超过全线的80%。通过自主创新,工程人员解决了桥上道岔、特殊结构桥上道岔和后台锚固结构等问题,为我国建设桥上高速轨道积累了重要经验。  ...

坐着高铁去看海,我国首条跨海高铁正式通车

为确保海上大跨多联特殊结构桥梁轨道的施工精度,技术团队针对海上复杂环境特征,研发了精调防风工装,实现7级以下阵风及6级以下持续季风情况下的轨道精调作业,同时通过研发跨海多联大跨径桥梁CPIII快速组网技术降低了风力对轨道精调连续作业的影响,最终实现轨道轨顶标高误差小于2毫米,保障了无轨道的施工精度和轨道的平顺性。...





Copyright ©2007-2022 ANTPEDIA, All Rights Reserved
京ICP备07018254号 京公网安备1101085018 电信与信息服务业务经营许可证:京ICP证110310号