《桥隧相连地段客运专线双线箱梁架设技术研究》以新建铁路兰新第二双线平西段为背景进行研究,为满足隧道口架梁要求、减少施工成本,且不影响隧道与路基的正常施工,首次对平原架桥机O型腿下横梁改装设计,降低了平原架桥机喂梁对接高度,实现了平原架桥机与小轮低位运梁车的运架匹配,满足了高铁隧道净空限下的运输要求,对架桥机与小轮低位运梁车联合过隧转场施工的工效进行研究,实现了运梁车与架桥机的协调快速转场。 ...
目前,经过中印尼铁路建设者的共同努力,雅万高铁建设进展顺利,全线13座隧道全部贯通,箱梁架设工程完成,正线铺轨正有序推进;雅万高铁高速动车组和综合检测列车已研制完成;德卡鲁尔站至4号梁场间14公里线路建成,并成功开展了动车组列车在接触网带电情况下的热滑试验。 ...
伶仃洋大桥全长2826米,为主跨1666米的三跨全漂浮体系钢箱梁悬索桥,创下全离岸海中钢箱梁悬索桥跨径最大、通航净高最高、海中锚碇体量最大、主缆钢丝强度最高、颤振检验风速最高等世界纪录,面临世界级技术挑战。中交二航局承建伶仃洋大桥东主塔、东锚碇、上游侧主缆架设和钢箱梁吊装等施工任务。...
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