航空汽油是世界上绝大多数通用航空飞机的主要燃料，其中100LL是国际上使用数量最多的航空汽油牌号，使用该汽油，可以大大减少飞机发动机积铅积碳现象，有效降低发动机故障率，提高通用航空的安全水平。 自20世纪80年代起，航空发达国家便开始使用更为环保的100LL航空汽油，因其铅含量仅为100号航空汽油的一半，被列入了绝大部分活塞发动机的数据单。 ...
当前，环境和经济问题正推动对节能发动机的需求。发动机制造商从给定量的燃料中获得更多动力的方法之一是将发动机设计成具有高压缩比。这意味着燃料在点火时被活塞进一步“挤压”，理论上的情形至少如此。实际上，如果燃料具有低辛烷值，则会在达到最大压缩水平之前被点燃，同时也达不到发动机设计的高效率。反而是发动机内会出现不必要的燃烧，而且可以听到这种燃烧会产生明显的“爆震”声，并可能导致发动机损坏。...
如所周知，飞机的燃料主要有两种，即航空汽油和航空煤油。活塞式航空发动机或带着螺旋桨的发动机，靠着螺旋桨带来推力让小型飞机飞行的，需要沸点较高的燃油，却不需要太大的功率，一般都是使用航空汽油；而应用喷气发动机的民航大飞机，不大需要沸点较高的燃油，却又需要非常强大的推力，基本上都是采用航空煤油。佐南指出，印尼掌握了把棕榈油提炼成为属于环保性质的绿色柴油（发动机碳气排放率非常低的柴油）。...
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