抗蚀性不高，常采用阳极氧化处理与涂漆方法或表面加包铝层以提高其抗腐蚀能力应用：广泛用于飞机结构、铆钉、卡车轮毂、螺旋桨元件及其它结构件不锈钢：不锈钢以不锈、耐腐性为主要特性，且铬含量至少为10.5%，碳含量最大不超过1.2%的钢。按照组织状态不锈钢一般分为：马氏体、铁素体、奥氏体、奥氏体-铁素体（双相）不锈钢及沉淀硬化不锈钢等。...
在对高锰钢的铸件进行热处理时，表层如发生脱碳、脱锰，工件表面将出现裂纹；低合金工具钢、高速钢在热处理加热时，如表面产生脱碳，也有可能产生裂纹。20、过热或过烧为何会引起裂纹高速钢、不锈钢工件，因淬火加热温度较高，一旦加热温度失控，很容易造成过热或过烧，从而引起热处理裂纹。免责声明：本公众号所载文章为本公众号原创或根据网络搜集编辑整理，文章版权归原作者所有。...
一、测量涉及的汽车材料及零件涉及的材料：铁、铝、不锈钢、铜等涉及的零部件包括：钢板弹簧、齿轮、螺旋弹簧、轮毂轴、曲轴、连杆、气门弹簧、扭杆、焊接件、半轴、缸体等经过冷热加工处理或表面强化处理，对残余应力有特殊要求的零部件。根据零件受力部位或根据应力分布典型区域或重要区域来选择测量点。表1中规定了几种常用零件的应力测量点，其它零件则依据零件具体情况或图纸规定来确定测量点。...
加热缺陷及控制 一、过热现象 我们知道热处理过程中加热过热最易导致奥氏体晶粒的粗大，使零件的机械性能下降。 1.一般过热：加热温度过高或在高温下保温时间过长，引起奥氏体晶粒粗化称为过热。粗大的奥氏体晶粒会导致钢的强韧性降低，脆性转变温度升高，增加淬火时的变形开裂倾向。而导致过热的原因是炉温仪表失控或混料（常为不懂工艺发生的）。...
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