和现行标准相比,主要有以下几方面的不同: 一是测试循环不同,从国五的NEDC循环变为WLTC循环,从下图可以看出,工况(速度)曲线瞬态变化明显,最高速度达到131km/h,对车辆的冷启动、加减速以及高速大负荷状态下的排放进行了全面考核,覆盖了更大的发动机工作范围,对车辆的排放控制性能提出了更高的要求。 二是测试程序要求不同。试验车辆的质量要求和道路载荷设定直接影响车辆的油耗和排放表现。...
何鹏解释说,“而且在实际生产中及投放市场方面,对共线生产的产品要加以区分,会面临很多实际课题。” 记者了解到,不少企业认为,如果国Ⅵ标准在今年年底正式发布,再除去型式认证的一年,就意味着只有2017年和2018年两年的时间留给车企,而发动机的开发周期是比较长的,研发之后需要整车匹配、路试、标定、三高试验(高温、高寒、高原),需要经过各个季节的周期验证,还需要进行16万公里的质量认证。 ...
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