如果油中的硫含量过高,会使尾气净化装置中的催化剂中毒,严重影响净化效果;汽油中如果烯烃含量过高,燃烧过程中易在发动机缸内和进气系统中造成积碳,影响发动机性能和尾气排放。所以,如果车用油品质不能与时俱进,先进的发动机技术和尾气净化装置难以正常发挥其作用与优势,机动车减排则无法从源头得到根本性好转。 ...
此外,燃油、汽油在储存、运输过程中,容易在空气中发生氧化反应,生成胶状物质,这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部,然后和汽油一同燃烧后,就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生大量积炭。 交通运输领域是碳排放“大户”,占全国终端碳排放约15%。...
2007年准备申请立项时,环境催化是科学基金重点资助的一个大方向,我们选择了其中柴油车的问题。” 影响柴油车尾气排放的因素有三个:燃料问题、燃烧过程和后处理。燃料中氮的含量、芳烃的含量都会影响后面的排放。如果燃料含硫量大,就会把后面的催化剂活性物质覆盖,很难做到尾气排放达标。同时,因为空气中有氧和氮,所以发动机工作时,燃料燃烧中不可避免地会产生氧化氮。 ...
如果用一个词来形容当今的汽车尾气问题那一定是现实版“呼吸的痛”汽车尾气成分相当复杂,含有上百种化合物,排放的污染物主要是碳氧化物、氮氧化物、颗粒物及铅的化合物等等,其中,氮氧化物的危害尤为突出,人体吸入后会让鼻腔及咽喉粘膜产生刺激感,眼睛接触有灼烧感,深入肺部以后,会对肺组织有强烈的刺激性和腐蚀性,并能够引发炎症,导致肺部功能异常,造成肺积水等。 ...
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