이 표준은 철도 차량에 이용하는 대차의 대차틀 및 침목 또는 그 조립품의 강도를 확인하는 경우의 정하중 시험(이하 시험이라 한다.) 방법에 대하여 규정한다.
通过仿真计算、实验室台架试验与线路试验相结合的方法完成动力学性能分析，确定了悬挂系统方案，优化了悬挂参数。（4）可靠性设计。配备大柔度空气弹簧和高阻尼抗蛇行减振器的无摇枕转向架取代了早期结构复杂、零部件繁多、带有摇枕甚至摇动台以及摩擦式旁承的客车转向架，极大地简化了结构，提高了运用可靠性。（5）轻量化设计。通过结构优化并引入新型高强度轻型材料，减轻构架质量，降低簧下质量。...
《铁路货车翻车机和散装货物解冻库检测技术条件》是对《铁路货车翻车机和散装货物解冻库检测技术条件》的修订，增加了翻车机空重车线设置防溜装置、调车机拨车力、解冻库设置防溜装置等要求，以及翻车机和解冻库的检验方法；修改了翻车机限界、压车梁、托车梁、振车器、解冻库加温解冻等要求。...
2007年12月，梁建英团队成功突破空气动力学、系统集成、车体、转向架等关键技术，国内首列时速300—350公里动车组成功问世。2008年，梁建英再挑大梁，担任CRH380A主任设计师，设计时速达380公里，当时世界设计运行时速最高的动车组。为摸透动车组在高速运行条件下的动态行为、性能和规律，梁建英带领团队开展海量的科学研究试验。...
适用范围：适用于铁路干线60、75kg/m钢轨轨道结构，曲线半径不小于250m，机车车辆zui大轴重250KG条件下使用的混凝土枕扣件的组装疲劳试验。基本原理：用被试扣件把两根短轨组装在一根轨枕上，通过特制加力架向两根短轨轨头施加脉冲垂直力和横向力，以检验扣件抗横向力及保持轨距的能力。...
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