此外，低空开放将有望打开我国通用航空发展的瓶颈，未来20年通用航空保有量超过20000架，以平均1台发动机测算，通用航空发动机高温合金需求为5万吨。综上，我们预测未来20年航空发动机高温合金需求为30.11万吨，平均每年市场空间1.51万吨。 （二）燃气轮机需求军事应用占世界船用燃气轮机市场绝大多数份额。在军用领域，有75%以上的海军主力舰艇采用燃机动力；在民用市场，燃机主要应用于高速客船中。...
航空发动机的结构小时候，我们都玩过气球。将气球吹大后，一旦松开手指，气球就会飞起来四处乱窜。这是因为气球中的气体在向外泄的同时，给气球一个向前的反作用力。火箭就是用这个原理，携带大量的燃料来制造气体，再迅速向后排出从而获得推力。而航空发动机，也是在用这个原理让飞机飞行的。所不同的是，飞机在大气层下飞行，不需要自带燃料制造空气。...
俄罗斯在《国家技术基础2007－2011》中，将CMC作为五个材料技术研发方向之一，开发能在2000℃左右高温下工作的CMC滚动和滑动轴承组件，用于新一代燃气涡轮发动机。2．CMC热端部件即将配装新型航空发动机投产随着CMC材料和工艺技术的不断成熟，制造商寻求用该材料替代高温合金材料制造发动机热端部件，并开展了相关的部件试验。...
组织特点： 高温合金为单一基体组织，在各种温度下具有良好的组织稳定性和使用的可靠性。应用范围： 航空、舰艇和工业用燃气轮机的涡轮叶片、导向叶片、涡轮盘、高压压气机盘和燃烧室等高温部件，航天飞行器、火箭发动机、核反应堆、石油化工设备以及煤转化装置。结 语“一代材料，一代飞机”是航空工业发展的生动写照，材料与飞机在相互推动下不断发展，航空材料一直发挥着先导和基础作用。...
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