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Fusion轿车将基于福特的CD4平台上设计制造，舍弃了前几代Fusion使用的马自达G-derived CD3平台。CD4平台同样适用于林肯MKZ，该平台主要采用钢铁、高强度钢和超高强度钢的合金材料结构组成，在扭转刚度和抗弯曲能力上更加出众。本田飞度采用内骨架式制造技术内骨架结构是指将汽车车体分成骨架（Frame）和外板(OuterPanel)，首先组装起整体骨架，然后焊接外板的结构（图2）。...
距离汽车制造商初次使用铝材至今已超过100余年。当时铝还是一种新的且探明储量很低的金属。然而，轻质、耐腐蚀，使其在新兴汽车行业显示出巨大的应用潜能。1899年的柏林世界汽车展上，首款铝制车身运动跑车出现在公众视线中。两年之后的1901年，卡尔•本茨公司（即随后的汽车制造商奔驰）研制出首款拥有铝制部件的引擎，并专门为尼斯知名竞赛发布新车。...
历经十几年的发展，高强度钢开始大量使用在汽车车身、底盘、悬架和转向的零部件上。跟钢铁相比，铝最有力的武器是质轻。普通钢不言自明，即使是高强度钢也比不上。关键汽车零部件使用高强度钢仅能减少10%的车重，而铝则能减少40%。此外，铝合金在遭遇撞击时的安全系数更高，因为其材质有非常好的吸能作用。在引擎盖等部分应用铝合金可以减轻撞击对人身造成的二次伤害。...
先进高强度钢就是应对汽车企业要求轻质的利器。高强度钢在抗碰撞性能、加工工艺和成本方面较铝、镁合金、碳纤维具有明显的优势，能够满足减轻汽车质量和提高碰撞安全性能的双重需要。从成本与性能角度双重来看，先进高强度钢是满足车身轻量化、提高碰撞安全性的最佳材料。当前，高强度钢主要用在汽车外壳与结构件上。所以，平时见惯了轻合金金属、碳纤维如何轻质、高强度，其实钢铁材料同样可以做到轻质，而且成本更低。...
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