HPDI发动机采用氧化型催化器,用5%的柴油喷入气缸引燃,95%的天然气喷入到火焰中成为主燃料,从而降低70%颗粒物质和约20%的二氧化碳排放,达到国Ⅴ排放标准。HPDI发动机零部件可与柴油机通用,无需改动活塞和发动机本体,运转形式也与柴油机相同。由于排气温度低,其可靠性也达到同功率柴油机水平,并有潜力可挖。HPDI发动机还无需空燃比控制,可避免爆震和失火;热负荷也低于火花塞点燃式燃气发动机。...
按研究计划,在充分调研国内外柴油机后处理技术研究基础上,基于DOC(氧化催化转化器)、SCR(选择性催化还原)与碳烟燃烧反应机理研究,完成了DOC、SCR与CDPF(带有催化涂层的柴油微粒过滤器)催化剂涂层的研发工作,形成了满足目标性能的催化剂方案,并完成了DOC与SCR的放大生产与性能验证。...
除三元催化剂 (TWC) 、 柴油车氧化催化器 (DOC) 和 催化颗粒捕集器 (CSF) 等现有催化技术以外,钦奈基地还将实现 选择性催化还原催化剂 (SCR) 系统的本地化生产。...
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