电动汽车最为关键的部件之一,属于动力电池,随着动力电池密度的不断提高,续航里程不断的增加,越来越多的人关系动力电池的安全,目前应用于纯电动汽车的动力电池主要有磷酸铁锂与三元锂两种,不管采用哪种都离不开锂电,动力电池在车辆的工作过程中,电能一部分转变为化学能,还用一部分转变为热能和其他能量。充电电池发热属于正常现象,但是涉及电池安全,如何应对无法根除的锂电热失控?...
对GB/T 31486《电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法》、GB/T 《燃料电池电动汽车碰撞后安全要求》2项推荐性国家标准,GB/Z 《燃料电池发动机及关键部件耐久性试验方法》指导性技术文件和GB/T 20234.3《电动汽车传导充电用连接装置 第3部分:直流充电接口》等3项推荐性国家标准外文版进行了审查,经起草单位汇报、委员质询、起草单位回复等流程,最终通过审查。...
具体采用哪种方法,根据电池种类不同,会有不同的工艺流程,但是值得注意的是,任何工艺,每一步、每一个细节,如果处理不当,都可能会涉及电池安全和处理中的二次污染问题。国外部分企业目前已经实现了工业化处理废旧动力电池,它们采用不同的技术手段,回收的材料以锂钴镍等金属为主。我国动力电池回收企业如格林美、邦普循环等在资源再生领域深耕多年,工艺水平已经达到国际水准。 ...
便携式密封二次单体电池和电池组的安全要求》、IEC61951-1:2003《含碱性或其它非酸性电解质的便携式密封可再充电电池和电池组 第1部分:镍镉电池》、IEC61951-2:2003《含碱性或其它非酸性电解质的便携式密封可再充电电池和电池组 第2部分:镍金属氢化物》、IEC 61960:2003《碱性或其它非酸性电解液二次单体电池和电池组 便携式二次锂单体电池和电池组》、UL 1642:2005...
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