IEC 61133:2016由国际电工委员会 IX-IEC 发布于 2016-02,并于 2016-02-26 实施。
IEC 61133:2016 在中国标准分类中归属于: S40 机车综合,在国际标准分类中归属于: 45.060.01 铁路车辆综合。
* 在 IEC 61133:2016 发布之后有更新,请注意新发布标准的变化。
本标准规定了通过试验证明新建铁路整车符合标准或其他规范性文件要求的一般标准。本国际标准全部或部分适用于除铺轨机、道碴清扫机和运兵车等专用车辆外的所有铁路车辆。该标准对特定车辆的适用范围将在合同中具体提及,必要时考虑任何立法要求。注 1:标准中适用的部分取决于车辆类型(例如客运、货运、动力拖车等)。注2:本标准的范围不包括用于铁路基础设施建设和维护的铁路和公路/铁路车辆。注 3:本标准不涉及在安装到车辆上之前对部件或设备进行的测试。在本国际标准适用的范围内,它可用于以下用途: 安装在车辆上用于辅助目的的发电机组;无轨电车或类似车辆上使用的电力传输;非电力推进系统车辆的控制和辅助设备;由不利用轮轨之间的附着力的系统引导、支撑或电力驱动的车辆。注 4:特定技术要求适用于在欧盟铁路上运行的车辆。这些要求的来源在附录 B 中给出。如果欧洲要求适用于给定条款,则在该条款末尾插入注释。
该中心承担了高速铁路机车车辆、工务工程、通信信号、牵引供电等从整车、系统到部件产品的产品质量监督检测检验任务,为高速铁路产品质量安全提供全方位的技术保障。 ...
利用这个体系,科研人员可以检测小到仪器零件、大到机车整车的设备设施,同时还能开展高速铁路科学研究性试验、联调联试和综合检测列车动态检测等技术工作,从而为高速铁路工程质量安全提供全过程的有效保障。 ...
别看小小的3分贝,在有限的空间和重量的约束下,哪怕降低1分贝,也是极大的技术难题。她和团队在实验室进行了长达1年多的试验,光对不同材料和结构的隔音试验就做了3000多次……当“复兴号”震撼问世时,整车阻力降低了12%,噪音降低了4—6分贝,平稳性指标达到优级……一项项先进的指标,标注了中国高速列车的新高度。...
仪器构造较为复杂,属于高新技术产品,由多个部件组成的,在这辆特殊的高铁上,仪器设备可不少。 它装备了轨道高低变位和车辆摇动测定装置、线路状态监视装置、数据处理装置等多种检测仪器,专门用于检测轨道、接触网等线路设施。还配备了超多的专业测量仪器,里面包括了路线传感器、视频拍摄等等。车顶、车内和车下安装语音检测天线、数据检测天线、激光位移传感器、摄像头、火花传感器等上千个传感器和相关检测设施。 ...
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