经常说的受电弓受流或者第三轨受流都是指正极，他们的负极都是利用铁轨回流到变电站。第四轨回流，意即正极不变，而负极通过专门架设的第4条轨道回流到变电站。由于钢轨不可能完全绝缘于道床，因此列车回流电流将经钢轨向道床及其他建筑结构泄漏并产生杂散电流。为了避免杂散电流的不利影响，可采用专用回流轨将列车电流回流至变电所，从而彻底解决杂散电流问题。 ...
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/3/495250.shtm城市轨道交通是现代大城市交通的发展方向。“双碳”战略背景下，加快绿色化、智能化装备的应用，实现绿色智能升级是未来的重要趋势。近年来，我国城市轨道交通装备智能化、绿色化技术研发取得显著进展，如永磁牵引变流器、双向变流、SIC器件、智能运维、全生命周期寿命管理等。...
“全链条、全要素、全社会”推动成果转化 回顾九州一轨的发展历程，上述北科院受访人告诉《中国科学报》，从北科院城安所确定研究方向到九州一轨在科创板上市，如果说可以总结出什么经验或启示，那就是促进科技成果转化和产业化，需要多个环节、多种要素和多元主体相互连接在一起，“全链条、全要素、全社会”共同推动、共同促进。...
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