EN 15227:2008+A1:2010
铁路应用.铁路车辆车身的防撞性要求

Railway applications - Crashworthiness requirements for railway vehicle bodies

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标准号

EN 15227:2008+A1:2010

发布

2010年

发布单位

欧洲标准化委员会

当前最新

EN 15227:2008+A1:2010

 

 

引用标准

2008/57/EG-2008 EN 12663:2000

被代替标准

EN 15227-2008 EN 15227/FprA1-2010

适用范围

本欧洲标准适用于第 4 条 CI 至 C-IV 类中定义的机车和载客机车车辆的新设计，并考虑到附件 E 中关于该标准应用（迁移规则）的建议。 它的目的是通过保持结构完整性来保护车辆乘员，并且不会扩展到不在车辆内的其他铁路员工和客户或第三方。 规定的要求涉及 CEN 成员国普遍使用的技术和操作条件。 用于客运列车的新型车辆的设计基于也符合该标准的兼容机车车辆的运行。 人们认识到，运行要求将要求新的防撞车辆和现有的非防撞车辆存在于同一列车组中，但此类车辆组合不需要遵守本欧洲标准。 这些要求适用于车身以及与车身直接相关、可用于吸收碰撞能量的机械元件，例如车钩、抛光系统等。 它们不涵盖门、窗、系统组件的安全功能或内部特征，但与保存生存空间有关的具体问题除外。 这些要求并未涵盖所有可能的事故情况，但提供了一定程度的耐撞性，当主动安全措施不足时，可以减少事故的后果。 该要求是通过解决导致受伤和死亡的最常见碰撞类型来提供一定程度的保护。 第 5 条给出了适用的设计碰撞场景以及正常欧洲运行的合适参数。 附件 A 提供了有关场景推导的附加信息，并描述了可能需要修改场景的情况以及应遵循的流程。 该欧洲标准确定了提供被动安全性的常用方法，可采用这些方法来满足个别车辆的要求。 该欧洲标准还规定了设计碰撞场景中使用的参考障碍物模型的特征。 并非列车组中的所有车辆都必须采用能量吸收装置，前提是完全采用新车辆设计的旅客列车配置整体上符合本欧洲标准。 该欧洲标准还规定了通过与现有经过验证的设计、数值模拟、组件或全尺寸测试或所有这些方法的组合进行比较来证明被动安全目标已实现的要求。

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