ASTM A1091/A1091M-16由美国材料与试验协会 US-ASTM 发布于 2016。
ASTM A1091/A1091M-16 在中国标准分类中归属于: H43 钢锭、钢坯,在国际标准分类中归属于: 77.140.80 钢铁铸件。
1.1 本规范涵盖用于阀门、法兰、配件和其他主要用于高温服务的承压零件的蠕变强度增强合金钢铸件(见注 1)。然而,它们不限于此类应用,并且铸件可用于本说明书所定义的材料属性适合的其他应用。
1.2 涵盖马氏体合金钢的一个等级,C91 级(见注 2)。它分为两类,根据焊补后的热处理类型进行区分。这种钢和类似钢的特征在于主要是回火马氏体或回火贝氏体显微组织,该显微组织通过在显微组织中的各个沉淀物成核位置处析出抗回火颗粒来稳定。此类钢的蠕变断裂强度明显优于名义上相似成分但不存在沉淀物或成核位点的合金。由于室温机械性能测试无法揭示这一关键差异,因此这些合金需要对制造和加工进行更严格的控制。注 1:本规范涵盖的牌号代表通常适合通过熔焊与其他铸件或锻钢零件组装的材料。这并不意味着这些牌号具有相同程度的可焊性;因此,买方有责任建立合适的焊接技术。由于这些等级对高温服务的适用性不同,因此买方有责任确定应提供哪个等级,并适当考虑适用的施工规范的要求。注2:制定本规范的委员会已纳入了一种被认为代表适用于阀门、法兰、管件和其他承压零件的铁素体合金钢类型的材料等级。当需求变得明显时,委员会将考虑将其他合金钢纳入本规范。
1.3 以 SI 单位或英寸-磅单位表示的数值应单独视为标准。每个系统中规定的值可能并不完全相同;因此,每个系统应独立使用。组合两个系统的值可能会导致不符合标准。
适于制造耐磨零件,如汽车的刹车鼓等。而铁素体蠕墨铸铁的导热性较好,在高温作用下,不存在珠光体分解问题,组织较稳定,适用于制造在高温下工作、需要有良好的抗热疲劳能力、导热性的零件,如内燃机汽缸盖、进排气岐管等。 3 可锻铸铁可锻铸铁是将白口铸铁通过固态石墨化热处理(包括有或无脱碳过程)得到的具有团絮状石墨的铁碳合金。...
(1) 球墨铸铁 铁素体球墨铸铁拉伸强度可达500MPa,韧性也较高,因此多用于底盘零件,有的车型甚至用作转向节等保安件。 珠光体球墨铸铁强度更高,在一些零件上可代替锻钢件。带平衡块的4缸轿车发动机曲轴采用球墨铸铁加圆角滚压强化,已成为美、德、法等国汽车厂家的标准工艺。因球铁的密度比钢约小10%,所以以球铁代钢可以产生一定的轻量化效果。...
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