目标是到实用化阶段无需驾驶员观坐,完全实现无人驾驶。 北海道除了地域宽广外,还具备自动驾驶实验不可或缺的积雪、寒冷等环境,吸引着众多企业来此进行实验。汽车和零部件厂商等在北海道内设置的自动驾驶实验场所,达到28处,为日本最多。最近,开工率较低的汽车学校和休业中的滑雪场等也作为实验场所对外开放。企业有望在北海道内设置大规模的研发、生产网点。...
卡车自动编队技术其实是“车联网”的一个重要应用,通过新一代的无线传输技术,每辆卡车都能实现相互间低时延的互联,这种情况下它们能形成一个多辆卡车同时行进的队列,每辆车在行驶过程中自动保持车间距离,并且带头卡车无论是加减速、转向还是刹车,跟随的卡车都会实时同步完成。这样理论上一个驾驶员就能控制整个队列的卡车,甚至与全自动驾驶技术整合后,队列也可实现无人驾驶。 ...
据意大利媒体近日报道,该国相关机构正尝试利用大卡车在高速公路行驶时形成的风来发电。初步试验结果令人鼓舞,意大利国家电力公司已决定投资进一步试验。 “卡车风”发电源于三个年轻人的设想。他们提出,大卡车在高速公路行驶时形成的风很大,如果合理利用,也许能提供可再生的清洁能源。三人随后成立一家公司,并与威尼斯市政府签定协议在高速公路上进行试验。...
不停车即可知道卡车是否超载 以色列国家道路公司、海法理工大学和因诺瓦泰克能源系统公司合作开发了一种卡车载重监测系统,只要将其铺设在路面下,卡车经过时即可探测出是否超载。 据称,这种监测系统是他们去年联合研发道路压力发电的副产品。道路压力发电是利用往来车辆产生的压力,使铺在路面下的压电材料产生电力的一种新技术。...
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