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展长变化有如下的优点：增大变形飞行器的机翼展长，相当于增大其翼面积和展弦比，可以带来升阻比提高，航程和航时增大的目的；机翼在停放时收缩，可显著减小飞行器的占用面积；当两侧机翼展长不同时，左右升力不对称造成的滚转力矩，可便于飞行器的横航向操纵。早在1929年，美国设计师Vinent就首次提出了变展长机翼的设计思想，并成功制作试飞了GX-3验证机。...
图9低速（上）和高超声速（下）高升阻比外形对比空天飞行器在宽速域飞行过程中，由于马赫数变化剧烈导致飞行器稳定性变化大，传统气动布局方法难以实现宽速域下飞行器稳定性和操纵性设计，而进气道工作状态的改变以及高温气体效应的出现同样引起压心的移动，使飞行器稳定度变化大，同一舵面在不同速域操纵效率不同，使得飞行器操稳设计、匹配困难，必须加强宽速域吸气式飞行器操稳设计/匹配技术研究以解决上述问题。...
但是，当高超声速飞行器在做机动飞行时（如高速转弯），由于升降舵和偏航舵的偏转会导致飞行器的俯仰角、攻角、速度及相应的控制舵面发生快速的变化，而飞行器产生的滚转力矩是依赖这些状态量及控制量的函数，从而最终导致飞行器滚转通道的滚转力矩的变化，影响滚转通道的稳定性；另外，当飞行器实现滚转机动飞行时，会造成飞行器周围流场的变化，进而导致飞行器受到的气动力改变，从而对俯仰通道和偏航通道产生影响。...
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