4【重点产品】100%低地板现代有轨电车研制出适应不同技术路线(局部无供电网混合动力或动力电池;全线无供电网超级电容储能)的具有自主知识产权的100%低地板现代有轨电车,完成整车试验验证和运用考核,建立技术标准和规范。5【重点产品】中低速磁悬浮系统在已成功自主研制常导短定子中低速磁悬浮示范列车的基础上,构建中低速磁悬浮系统的设计、制造、试验、检测技术平台,建立技术标准和规范。...
项目团队针对城轨供电系统复杂、储能元件间协调与能量管理策略复杂等难题,确定并量化了列车剩余再生制动能量数据基础、设计优化了合理的能量管理策略,成功研制了城轨列车混合储能装置样机,目前正进行实验室验证阶段,后续将基于样机研制MW级混合储能工程装置。 ...
2、牵引动力国家重点实验室CRH380在滚动振动试验台上 牵引动力国家重点实验室把握世界轨道交通技术发展趋势,构建支撑轨道交通装备现代化发展的基础研究平台,围绕铁路、城市轨道及磁浮交通等现代轨道交通的发展,开展基础性、前瞻性、战略性的创新研究,设有6个研究方向,即:机车车辆设计理论与结构可靠性;机车车辆耦合系统动力学与控制;磁浮列车技术(含超高速真空管道磁浮交通);摩擦学理论及应用;牵引供电、传动与控制...
“目前给地铁提供电能的牵引变电站使用的是二极管整流器,而这种技术无法实现城市电网与地铁自身供电系统之间的双向供电。因此,我们的研究就是致力于研发一种能够高效且耐用的储能装置,回收地铁列车的再生制动电能。”项目组成员、北京交通大学电气工程学院教授林飞表示。 一波三折的研发 针对这一问题,早在十几年前,杨中平和同事们就开展了超级电容储能和再生制动能量的吸收利用相关的研发。...
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