GB/T 31455.3-2015
快速公交(BRT)智能系统 第3部分:车载信息终端及车载外围设备技术要求
Intelligent system of bus rapid transit.Part 3:Technical requirements of on-board information terminal and peripheral equipment
GBT31455.3-2015, GB31455.3-2015
- 标准号
- GB/T 31455.3-2015
- 别名
- GBT31455.3-2015
GB31455.3-2015 - 发布
- 2015年
- 发布单位
- 国家质检总局
- 当前最新
- GB/T 31455.3-2015
- 引用标准
- CJ/T 116 GB 4208 GB/T 2312 GB/T 2423.1 GB/T 2423.2 GB/T 2423.3 GB/T 26766-2011 GB/T 31455.1-2015 GB/T 31455.2-2015 JT/T 794-2011 SJ/T 11141-2012
- GB/T 31455的本部分规定了快速公交(BRT)智能系统车载信息终端与车载外围设备(以下简称外围设备)的系统总体框架、技术要求、接口规范及检验规则。 本部分适用于车载系统的建设和管理。
GB/T 31455.3-2015相似标准
推荐
车路云一体化——推进我国智能网联汽车产业化进程
比如，基础设施建设方面，要求部署LTE-V2X直连通信路侧单元（RSU）等在内的C-V2X基础设施。开展交通信号机和交通标志标识等联网改造，实现联网率90%以上；为提升车载终端装配率，要求试点运行车辆100%安装C-V2X车载终端和车辆数字身份证书载体；鼓励对城市公交车、公务车、出租车等公共领域存量车进行C-V2X车载终端搭载改造，新车车载终端搭载率达50%。 ...
服务介绍 | 一文读懂车联网C-V2X测试认证项目
车联网环境下，汽车变成大型终端，与路侧设备、行人及车载终端间建立了互联关系车联网面临的风险和挑战随着汽车网联化进程的快速推进，C-V2X技术作为车联网系统的“神经元”，与路侧设备、行人及车载终端间建立了紧密的互联关系，在智能网联汽车中发挥着至关重要的作用。作为国内主流车联网通信技术，C-V2X终端设备需要经受诸多严格的测试考验，以保证其用作汽车集成模块的安全性和可靠性。 ...
预计2025年智能端规模突破7000亿元
建立智能网联汽车“无人化”和商业化分级分类管理模式，按照从易到难、从普通道路到高快速路、从测试示范到商业运营的分级路径，根据不同场景明确各类终端的管理措施。加强联网通信终端进网许可和身份管理，探索新型售后、保险和回收等规定，推进智能网联商用终端加速落地。3.车联网培育行动。围绕智能驾驶、智能网联和智能座舱核心系统，构建新型产业链体系。...
GB/T 31455.3-2015系列标准
GB/T 31455.1-2015 快速公交(BRT)智能系统 第1部分:总体技术要求
GB/T 31455.2-2015 快速公交(BRT)智能系统 第2部分:调度中心系统技术要求
GB/T 31455.3-2015 快速公交(BRT)智能系统 第3部分:车载信息终端及车载外围设备技术要求
GB/T 31455.4-2015 快速公交(BRT)智能系统 第4部分:场站站台控制系统及外围设备技术要求
GB/T 31455.5-2015 快速公交(BRT)智能系统 第5部分:调度中心与车载信息终端通信数据接口规范
GB/T 31455.6-2015 快速公交(BRT)智能系统 第6部分:调度中心与场站站台控制系统通信数据接口规范
GB/T 31455.7-2015 快速公交(BRT)智能系统 第7部分:公交优先设备与交通信号控制机通信数据接口规范