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（四）交通运输领域高速铁路运行区间的轨道为无砟轨道结构，用玄武岩纤维复合材料增强无砟轨道板可将绝缘性能提高 59%~74%，保证轨道电路传输性能与列车运行的安全性。此外，玻璃纤维筋（网）还代替钢筋用于超大直径泥水盾构，如汕头苏埃通道建设期间，采用了玻璃纤维板以及单侧玻璃纤维筋加固的施工法完成长约 3047.5 m、直径约 15 m 且穿越复杂地层的海底隧道盾构段。...
国内铁道工程知名专家、中央组织部专家库专家赵国堂在题为《京沪高速铁路无砟轨道规模化应用技术》的报告中指出，京沪高速铁路全线梁架工作已于今年6月20日完成，标志着京沪高速铁路全面转入轨道铺设及站后施工。京沪铁路全长1318公里，其中桥梁长度超过全线的80%。通过自主创新，工程人员解决了桥上无砟道岔、特殊结构桥上无砟道岔和后台锚固结构等问题，为我国建设桥上高速轨道积累了重要经验。 ...
2020年8月，我国智能高铁新标杆京雄城际铁路全线轨道贯通，标志着我国高速铁路达到新的水平，展示世界最先进技术。可以说，京雄城际是我国高铁智能建设、智能装备、智能运的集大成者。事先基于BIM、GIS等技术模拟出整条铁路，铺轨用的 CRIS 3型无砟轨道板采用了智能化生产线，精调后轨道误差不超过0.5毫米;而到运营时，人脸、身份证、护照、港澳通行证，都可“刷”进站。...
△有砟轨道（资料图）无砟轨道由钢轨、扣件、单元板组成，起减震、减压作用。无砟轨道的轨枕本身是混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，钢轨、轨枕直接铺在混凝土路上。无砟轨道是当今世界先进的轨道技术，可以减少维护、降低粉尘、美化环境，比较舒适，还可以大大提高列车时速。...
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