袋压成型法的优点是:①产品两面光滑;②能适应聚酯、环氧和酚醛树脂;③产品性能比手糊高。 袋压成型分压力袋法和真空袋法2种: ①压力袋法压力袋法是将手糊成型未固化的制品放入一橡胶袋,固定好盖板,然后通入压缩空气或蒸汽(0.25~0.5MPa),使制品在热压条件下固化。 ...
GE航空公司为波音777提供动力的GE90,是首个使用碳纤维增强复合材料风扇叶片并进入实际服役的涡扇发动机。叶片长1.2米,每个叶片使用超过1700个手工铺层的碳纤维预浸料制造,通过热压罐固化和精加工,每个叶片需要340个小时。GE90于1995年开始服役,也在风扇定子机匣、风扇平台、声学平台中应用复合材料,均由GE公司位于贝茨维尔的美国工厂生产。...
该结构使用美国赫式公司的350°F(约177℃)非热压罐固化M56环氧树脂,预浸入赫式公司的AS4碳纤维织物和IM7单向碳纤维带制造而成。翼梁制造的过程使用法国科里奥利复合材料公司的自动纤维铺放(AFP)系统,这套系统目前支持材料的阳模制造。铺层后,翼梁部件利用非热压罐工艺固化而成。大合集团为空客“明日之翼”项目开发的内翼梁结构。...
目前国内形成了以环氧、双马和聚酰亚胺为主要集体的复合材料体系,以热熔预浸制造技术和热压罐成形技术为主的复合材料成型技术体系。我国航空树脂基复合材料的力学性能已经初步满足主承力结构的要求,结构——功能一体化工作尚在预研,低成本技术仍然比较薄弱。航空树脂基复合材料在现役飞机上的应用包括前机身、垂尾、平尾、副翼、方向舵、鸭翼、腹鳍、机翼隔板、各种口盖等。在直升机上的应用主要包括旋翼、垂尾、机身和尾桨等。...
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