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例如，用管状高压容器运输，短途可行，长途的能耗过高，经济上不可行。而工业用氢是就地生产、就地使用。其次，能源氢气从生产到终端使用要经过产地储存、压缩、输运、用地储存，再行压缩分装等许多环节，要在不同容器间发生多次转移，引发安全问题的变数增加。而工业用氢多在一个密闭的管线系统中完成。最后，加氢站高度分散，点多面广；燃料电池电动汽车更是星罗棋布，发生事故的几率要比工业集中用氢大得多。...
/干燥炉/烧成炉，电脑辅助制造等； （3）加氢站成套设备：氢气车载运输瓶组、氢气计量装置、氢气压缩系统、氢气储存系统、售气系统控制系统、液氢运输车辆净化装置、压缩机撬、膨胀机与液化装置、储存净化器、冷箱换热器、氢气减压器、减压阀、压力开关、循环泵、分析仪、传感器、流量计、仪器仪表等、氢能基础设施，氢能专利及成果转让，氢能示范区，氢能园区，大学和研究机构等； 二.燃料电池系统及成果应用/燃料电池关键部件及供应技术...
/干燥炉/烧成炉，电脑辅助制造等； （3）加氢站成套设备：氢气车载运输瓶组、氢气计量装置、氢气压缩系统、氢气储存系统、售气系统控制系统、液氢运输车辆净化装置、压缩机撬、膨胀机与液化装置、储存净化器、冷箱换热器、氢气减压器、减压阀、压力开关、循环泵、分析仪、传感器、流量计、仪器仪表等、氢能基础设施，氢能专利及成果转让，氢能示范区，氢能园区，大学和研究机构等； 二.燃料电池系统及成果应用/燃料电池关键部件及供应技术...
这些年来，丰田自主开发了燃料电池堆、FC升压转换器、高压氢气罐，并与碳纤维生产商合作开发专用纤维，同时还自主开发了氢气罐的纤维缠绕方法等生产技术，解决了“确保耐压性”、“确保长期可靠性”、“降低成本”等多项课题，是日本首例达到最新的“国际压缩氢汽车燃料装置用容器”技术标准的技术。 ...
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