据《日本经济新闻》报道,日本通运与全球大型商用车企业沃尔沃(瑞典)旗下的UD卡车公司联手,从8月开始在限定的区域开展卡车无人驾驶的实用化实证实验。在日本,卡车驾驶员严重不足,现已成为物流业的瓶颈。在日本老龄化持续的背景下,要想维持物流网服务的质量,实现并普及无人驾驶至关重要。 ...
卡车自动编队技术其实是“车联网”的一个重要应用,通过新一代的无线传输技术,每辆卡车都能实现相互间低时延的互联,这种情况下它们能形成一个多辆卡车同时行进的队列,每辆车在行驶过程中自动保持车间距离,并且带头卡车无论是加减速、转向还是刹车,跟随的卡车都会实时同步完成。这样理论上一个驾驶员就能控制整个队列的卡车,甚至与全自动驾驶技术整合后,队列也可实现无人驾驶。 ...
据意大利媒体近日报道,该国相关机构正尝试利用大卡车在高速公路行驶时形成的风来发电。初步试验结果令人鼓舞,意大利国家电力公司已决定投资进一步试验。 “卡车风”发电源于三个年轻人的设想。他们提出,大卡车在高速公路行驶时形成的风很大,如果合理利用,也许能提供可再生的清洁能源。三人随后成立一家公司,并与威尼斯市政府签定协议在高速公路上进行试验。...
通过三方共同努力,经过400多天奋战,井下无人驾驶车辆的自主研发工作逐步取得突破。 项目研究团队梳理出运营场景及作业流程,完成矿山卡车的设计及控制策略制定、完成车辆调度平台的部署。据介绍,当前,该无人矿卡已经能够替代人工驾驶完成井下装矿、运矿、卸矿等全业务流程动作,有助于解决矿山安全生产、职业健康与安全、运输效率、运营成本等方面的问题。...
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