压电式加速度传感器结构图

年代中期以后，在美、日、欧传感器市场上，它已是压力传感器中占据主流的品种，并与压电式几乎平分 了加速度传感器的国际市场。目前,在以大规模集 成电路技术和计算机软件技术介人为特色的智能传 感器技术中，由于它能做成单片式多功能复合敏感

不存在对称中心的异极晶体上时，该外力不仅会改变晶体的外在形态，还将改变其内部的极化状态，在晶体的内部建立电场，机械力改变极化状态的现象称为正压电效应。　　压电式　　压电式加速度传感器又称压电加速度计。它也属于惯性式传感器。压电式加速度传感器的

　　1、了解加速度传感器主要类型有4类。　　1) 压电型（频率范围几Hz~几10kHz）　　2) 动电式（DC~300Hz）　　3) 形变式（DC~几kHz）　　4) 半导体式（DC~1kHz）　　2、接下来着重分享一下压电型加速度传感器

什么是MEMS加速度计？加速度计是一种惯性传感器，能够测量物体的加速力。加速力就是当物体在加速过程中作用在物体上的力，就比如地球引力，也就是重力。加速力可以是个常量，比如g，也可以是变量。MEMS（MICro EleCTRo

微控制器来说，要进行A/D转化，其连接的传感器阻值必须小于10kΩ。比如加速度传感器的阻值为32kΩ，在PIC和AVR控制板上无法正常工作，所以建议在购买传感器前，仔细阅读控制器手册，确保传感器能够正常工作。　　累积误差　　加速度传感器通过在

　　最chang用的振动加速度传感器是压电式加速度计。这种类型的传感器具有非常广泛的动态测量范围。还有很多其他类型的加速度计被用于测量很低频率的加速度，例如汽车的制动，提升机的运行状态，甚至于地球产生的重力加速度。这些测量项目主要依靠压阻

高、安装方便等特点。常用于中小结构的模态试验、汽车试验、旋转机械故障诊断试验和振动控制试验等。在这主要介绍两种类型的加速度传感器：压电式和ICP型加速度传感器。压电式加速度传感器：是一种无源传感器，属于惯性式传感器。利用压电晶体，如石英晶体

　　带有防抱死制动系统（ABS）、驱动防滑砖控制（ASR）、四轮驱动或带有电子稳定性程序（ESP）的汽车，除了车轮传感器外都装有霍尔加速度传感器，以测量汽车行驶时的纵向和横向的加速度。霍尔元件是以霍尔效应为基础的磁传感器，已发展成为种类

的惯性力使压电元件上的压应力增加;反之，当传感器向下运动时，压电元件的压应力减小，从而输出与加速度成正比例的电信号。压电式加速传感器的结构如图所示。在两块表面镀银的压电晶片(石英晶体或压电陶瓷)间夹1片金属薄片，并引出输出信号的引线。在压电