第四轨回流,意即正极不变,而负极通过专门架设的第4条轨道回流到变电站。由于钢轨不可能完全绝缘于道床,因此列车回流电流将经钢轨向道床及其他建筑结构泄漏并产生杂散电流。为了避免杂散电流的不利影响,可采用专用回流轨将列车电流回流至变电所,从而彻底解决杂散电流问题。 ...
它装备了轨道高低变位和车辆摇动测定装置、线路状态监视装置、数据处理装置等多种检测仪器,专门用于检测轨道、接触网等线路设施。还配备了超多的专业测量仪器,里面包括了路线传感器、视频拍摄等等。车顶、车内和车下安装语音检测天线、数据检测天线、激光位移传感器、摄像头、火花传感器等上千个传感器和相关检测设施。 ...
轨道交通用钢性能要求光滑试样和缺口试样10 7周次旋转弯曲疲劳强度极限分别≥350MPa和215MPa,全尺寸疲劳性能要求:轴身外表面受力≥240MPa下完成10 7周次循环后无裂纹产生。应用领域铁路产品分类轨道交通用钢主要分为线路铺设用钢、桥梁、隧道和车站等基础设施建设用钢、电气化铁路用钢等。轨道交通主要用钢品种分类:特点分析轨道交通用钢需要具有高强度、高硬度、高韧性以及良好的焊接性能。...
开展相关科研实验除此之外,在首都机场线、国内第一条直线电机轨道交通——广州地铁4号线等建设中,他们也贡献了无数的心血和智慧。由副教授彭华牵头研究的线路邻近施工课题,最精彩的案例莫过于穿越北京公主坟地铁站的1号线和9号线地铁,上下两条线路实现了国际上首例零贴合相交,精确度控制在毫米级。这样的成果让世界惊叹!...
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