经常说的受电弓受流或者第三轨受流都是指正极，他们的负极都是利用铁轨回流到变电站。第四轨回流，意即正极不变，而负极通过专门架设的第4条轨道回流到变电站。由于钢轨不可能完全绝缘于道床，因此列车回流电流将经钢轨向道床及其他建筑结构泄漏并产生杂散电流。为了避免杂散电流的不利影响，可采用专用回流轨将列车电流回流至变电所，从而彻底解决杂散电流问题。 ...
2.4.1 高速铁路机车车辆及动车组 2.4.2 城市轨道交通车辆2.4.3 轨道交通通信信号系统2.4.4 轨道交通工程机械及部件 2.4.5 轨道交通专用设备、关键系统及部件 2.4.6 轨道交通运营管理关键设备和系统 2.5 海洋工程装备产业 2.5.1 海洋工程平台装备2.5.2 海洋工程关键配套设备和系统 2.5.3 海洋工程装备服务2.5.4 海洋环境监测与探测装备 2.5.5 海洋能相关系统与装备...
“轨道交通路网规划，由于规划审批权限在国家，加之涉及空间布局、路线走向、建设时序等，仍由环保部负责组织审查，比如成都市城市轨道交通近期建设规划等。而具体的地铁轨道建设项目，比如地铁5号线的建设，由省级环保部门负责审批项目环评报告。”该负责人说道。同时，他指出，要严格落实规划与建设项目环境影响评价的联动机制。...
2.4.1 高速铁路机车车辆及动车组 2.4.2 城市轨道交通车辆2.4.3 轨道交通通信信号系统2.4.4 轨道交通工程机械及部件 2.4.5 轨道交通专用设备、关键系统及部件 2.4.6 轨道交通运营管理关键设备和系统 2.5 海洋工程装备产业 2.5.1 海洋工程平台装备2.5.2 海洋工程关键配套设备和系统 2.5.3 海洋工程装备服务2.5.4 海洋环境监测与探测装备 2.5.5 海洋能相关系统与装备...
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