把改善城市公共交通条件、方便群众日常出行作为首要原则,推动网络化建设,增强供给能力,优化换乘条件,提高服务品质。香港的“八达通”,一卡可在地铁、渡轮、公交车、机场快线等多处通用,十分方便。 其三,政府应将公共交通发展资金纳入公共财政体系,重点增加大容量公共交通、综合交通枢纽、场站建设以及车辆设备购置和更新的投入。...
王婴介绍,按照公共交通价格成本监审的数据计算,2013年,地铁的运营成本为8.56元/人次,公交的运营成本为3.46元/人次;而人均运营收入方面,地铁为1.87元/人次,公交为0.54元/人次。运营成本和收入之间的差额由财政负担。 他说,按照调价方案测算,地铁每人次票价收入在4.3-4.4元,占成本的一半左右;公交每人次票价收入在1.31-1.55元,占成本的30%左右。...
为此,政府部门在提高价格的同时,应当对一些低收入群体、急需坐地铁的群体进行一定的补贴。他还表示,地铁安全完全可通过更好的管理、更科学的设计来实现,而不能说通过涨价来解决。同时,如果此次公交票价和地铁票价一起调整,对人员分流的作用将不会很大。 此外,地铁票价的调整,应当考虑到票价与整个交通目标、城市规划、新城发展的协调问题。...
2012年10月10日,时任国家国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,研究部署在城市优先发展公共交通,将公共交通放在城市交通发展的首要位置,而近几年来,地铁建设发展迅猛,也成为了更多市民出行的首选。那在规模扩大和建设的同时,质量问题、安全问题仍不容轻视。成都就为地铁建设装上了“三重保险”,其中包括第三方质量检测的引进和互联网 时代下安全风险监控系统。 ...
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