关键词：高强度钢板；成形缺陷；成形工艺；分析与优化；模具对策 随着汽车轻量化要求的提高，相应地对车用钢板的强度等级要求也越来越高，高强度板的广泛应用．对汽车模具开发提出了更高的要求。高强度钢板的高抗拉强度、高剪切强度等特殊性能，使其在冲压成形过程中极易出现开裂、褶皱及表面挠曲等缺陷．这也成为制约其快速发展和模具制造的一个重要瓶颈。文中试从高强度钢板冲压成形存在的主要瓶颈。...
该复合材料以Ti-6Al-4V合金为基体，以TiB为增强体，用粉末冶金法生产，已在发动机连杆上应用。 钢铁材料的轻量化举措 钢铁材料在与有色合金和高分子材料的竞争中继续发挥其价格便宜、工艺成熟的优势，通过高强度化和有效的强化措施可充分发挥其强度潜力，以致迄今为止仍然是在汽车生产上使用最多的材料。 高强度钢板 轿车自重的25%在车身，车身材料的轻量化举足轻重。...
汽车用钢的演化历程 自19世纪末期，即1885年德国工程师Karl Benz设计出第一台由内燃机驱动的汽车以来，钢开始在汽车制造过程中得到应用。在20世纪初，随着钢板/钢带生产技术的出现及其复杂成型加工技术的突破，汽车结构中的木质部件逐渐被钢板/钢带所取代。随后的百年历史中，钢板/钢带成为汽车制造过程中的主导材料。...
当初汽车用钢板的开发也应用了基本的冶金学原理，虽已实现了≤590MPa级的高强度化，但高强度化使钢材材质变硬而延性变差。其他用途的钢板，主要成形工艺是弯曲、剪切、焊接；而在重视结构性的汽车用钢板上则要求能进行延伸、深冲等复杂变形，故柔软的延性就成了必须的重要特性。因此，在提高钢材硬度（高强度化）的同时，为了确保必要延性的柔软度，必然要求进行技术创新。...
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