6.复合材料座椅结构 Novation公司采用树脂传递模塑成型(简称RTM)工艺,来成型用玻璃纤维、碳纤维和芳纶纤维增强的乙烯基酯树脂(由NOVIA公司提供),从而取代了传统的钢座椅结构。该部件即使加上调节高度的功能件,也使重量降低了1.4kg.该新型座椅结构还改善了舒适性并增加了内部空间。...
以第三代汽车钢和铝合金技术为主线,实现钢铝等多种材料混合车身,全铝车身的大范围应用,实现铝合金覆盖件和铝合金零部件的批量生产和产业化应用,同时加大对镁合金和碳纤维复合材料零部件生产制造技术的开发,增加镁合金和碳纤维零部件的应用比例,单车用铝量达到350kg。第三阶段为2026年-2030年,实现整车较2015年减重35%。...
玻璃纤维增强树脂复合材料耐腐蚀、绝缘性好,特别是有良好的可塑性,对模具要求较低,对制造车身大型覆盖件的模具加工工艺较简易,生产周期短,成本较低。在矫车和客车上,采用玻璃纤维增强树脂复合材料制造的矫车车身覆盖件、客车前后围覆盖件和货车驾驶室等零部件。高强度纤维复合材料,特别是碳纤维复合材料(CFRP),因其质量小,而且具有高强度、高刚性,有良好的耐蠕变与耐腐蚀性,因而是很有前途的汽车用轻量化材料。...
2、宝马树脂传递模塑工艺:图9:树脂传递模塑工艺3、一体成型设计,模块化、整体化制造创新技术通过设计和工程开发,用自动化加工方法,使多个金属部件复合成几个部件来解决。车身零部件数减少到1/10。材料特性既能满足自身要求,又达到减重及缩短循环周期的目的,潜力无量。...
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